Voici le témoin d’usure, petit carré de gomme dans les rainures d’évacuation d’eau, lorsque un seul ou plusieurs témoin est à fleur du restant de la gomme, changez le pneu sans attendre.
Également voici ce qu’on peut lire sur le flanc d’un pneu ce sont les renseignements que l’on renseigne sur le site Internet de pneus de son choix, en spécifiant si l’on souhaite un pneu été/ hiver ou 4 saisons souvent représenté par soleil pour pneu été /soleil + flocon pour pneu 4 saisons / et flocon pour pneu hiverhiver et M+S signifie boue et neige il est présent sur pneus 4×4, pneus neige et pneus 4 saisons.
Quelle différence et que choisir?
Personellement je ne roule qu’en pneus été toute l’année MAIS mes pneus sont bien gonflés et tous les mois, les amortisseurs en bon état et ma conduite adaptée j’ai une paire de chaîne dans le coffre pour la loi montagne car on est pas obligé d’avoir 4 pneus hiver ou 4 saisons mais simplement un équipement neige au cas où style chaussettes ou chaînes et sachez qu’avec des pneus trop larges style SUV ou pas assez gonflés ou avec trop peu de crampons ou sur route glacée les pneus hiver/4 saisons sont inefficaces.
Chez nous à Thueyts nous avons de la neige une à deux fois par an qui fond vite alors mettre des pneus hiver ou 4 saisons ils vont s’user beaucoup trop vite de mars à octobre car les routes sont chaudes et de mauvaise qualité et les pneus vendu comme 4 saisons ( sensés avoir une gomme mixte) sont en réalité trop récents donc gomme trop tendre donc qui s’usent trop vite sur route chaude car les fabricants et revendeurs ne stockent plus les pneus mais vendent en direct et on retrouve des pneus de l’année en cours alors qu’ils devraient avoir au moins un an et mieux un an et demi de séchage avant montage.
Comment savoir la date de fabrication d’un pneu? Regardez la photo : sur l’un des 2 flancs ( obligatoire sur chaque pneu appelé Dot + la date), 25 veut dire 25e semaine et 23 de l’année 2023.
Donc comme sur cette image vous savez désormais reconnaître la date de fabrication d’un pneu comme un pro mais à quoi ca sert ?
- 1 Savoir si le pneu n’est pas trop frais avant montage.
- 2 Ne pas vous faire avoir sur un pneu d’occasion car si le vendeur d’Aubenas ( pour ne pas le citer) ou la casse vous vend un pneu de plus de 10 ans c’est Malhonnête/Dangereux et Interdit car un pneu a une durée de vie maximale de 10 ans, passé ce délai le pneu peut éclater ou faire une hernie et ne plus passer au contrôle technique.
- 3 Reconnaître le pneu par paire, il m’est déjà arrivé d’avoir 4 pneus à permuter de même marque même modèle mais pas acheté en même temps et la date m’a aidé à reconnaître la paire par essieu.
Que signifie cette bande lisse sur le bord du pneu?
- 1 mauvais gonflage, sous gonflés et/ou route avec bcp de virages.
- 2 un mauvais Parralelisme surtout si c’est sur un seul pneu et que la voiture tire d’un côté en lachant le volant et aussi si c’est symétrique sur les deux bords intérieur, plus rare 2 bords extérieur souvent dû à un mauvais réglage du parralelisme avec trop de pincement.
- 3 Du jeu dans la roue du style rotule de direction, jeu important dans la crémaillère, silent blocs de triangles fatigués ou usés,biellettes de barre stabilisatrice ou encore pièce tordue du train avant dû à un choc comme un trottoir donnant trop de carrossage à la ou les roues.
- 4 Regardez le pneu de face roue braquée : si le pneu est bien usé bien régulièrement mais bord extérieur et intérieur lisse c’est souvent un manque de gonflage, chez nous c’est souvent 2.5 bars à froid pour les 4 sauf pneus spécifiques style 4×4 camions etc… MAIS si le pneu est usé en escalier c’est à dire graduellement très bon à l’exterieur jusqu’à lisse à l’interieur ou inversement c’est qu’il y a un sérieux problème de géométrie ou pièce tordue.
- 4 Sachez qu’une fois le pneu lisse la voiture n’aura plus tendance à tirer d’un côté ou de l’autre vous le sentirez qu’une fois des pneus en bon état posés.
- 5 Sur des pneus larges style SUV il est fréquent d’avoir une fois le pneu trop usé un bord intérieur lisse car avec les forts virages et les roues très larges surtout si vous refaites la spéciale de Rallye ca s’use mal mais ne veut pas forcément dire qu’il y a un problème.
- 5 au contrôle technique le terme : « Ripage excessif » indique souvent un mauvais réglage de Parralelisme.
Sur cette photo vous voyez le style de dessins pour pneus pluie, neige ou 4 saisons ils en facilitent l’évacuation et souvent neufs ils ont moins de hauteur de gomme que les pneus été comparés avec le dessin sur la photo d’aprés donc durent moins longtemps.
On voit souvent plus de hauteur de gomme sur un pneu neuf avec ce style de bandes d’avacuation parralelles qu’on retrouve sur un pneu été mais ca dépend aussi du modèle et de la marque.
LA PEUR de glisser, d’acheter des pneus 1er prix, de mettre des pneus été en hiver, d’avoir un pneu 1er prix qui éclate sur l’autoroute, de faire le mauvais choix de pneus etc…
- 1 Commencez par vous demander combien de kms par an vous faites? la moyenne chez nous est de 15 à 20 000 kms pour les pneus avant.
- si vous roulez de 1000 à 3000 kms prenez des hauts de gamme gomme tendre (style Bridgestone, continental, Michelin etc…) pour qu’ils vous durent un maximum d’années avant que la gomme ne soit trop sèche et glisse sur le mouillé et que la carcasse ne s’affaisse ou se déforme avec les années.
- de 3000 à 8000kms prenez des hauts de gamme ou mi gamme (style Nexen, Kléber, uniroyal,hankook etc…)
- de 8000 à 30 000 ou plus je vous conseil des bons 1er prix du style ( landsail, evergreen,Toyo,Falken etc….)
- De toutes façons sachez qu’un pneu non déformé en 1 er prix qui a moins de 10 ans qui éclate sur l’autoroute c’est du passé car oui avant il y avait les pneus rechapés pour les petits budgets mais maintenant qu’avec Internet les prix ont bien baissé les 1 ers prix ne sont plus des réchappés ou alors c’est très rare et de toute façon c’est écrit dessus.
- sachez qu’il faut éviter de garder un pneu 1er prix plus de 4-5 ans car souvent ils sèchent et glissent surtout si la voiture ne dort pas à l’abri.
LES ERREURS FREQUENTES :
- 1 c’est d’user un pneu trop vite ou mal usé et de croire que ca va changer en mettant un haut de gamme
- 2 de faire peu de kms et de croire qu’on en fera plus avec un haut de gamme.
- 3 c’est d’acheter un haut de gamme et ne pas les gonfler tous les mois et/ou d’avoir amortisseurs et ou train avant fatigué, vos haut de gamme seront inutiles.
- 4 de rouler sport avec des pneus 1 er prix sur route chaude, ou trop neufs ou trop secs sur route mouillée.
LES MARQUES que j’utilise :
mon fourgon utilitaire que j’utilise peu et que je charge : Michelin, bonne carcasse et gomme tendre.
voiture de tous les jours et dépanneuse : NEXEN
Pourquoi on peut faire 30 000 kms ou plus à l’avant avec une voiture neuve? par ce que le train avant /arriete est neuf et que ca joue sur l’usure des pneus.
ECONOMISER VOS PNEUS, pour réduire l’impact environnemental et maximiser lz durée fe vos pneus voici les astuces :
-surgonflez légèrement vos pneus par rapport à ce qu’est écrit dans la portière.
-controlez la pression tous les mois surtout sur jante alu vet avec un mano fiable.
-à chaud la pression de vos pneus augmente de 0,3 bars prenez le en compte ex: si pression à froid et de 2.5b mettez 2.8b à chaud (après avoir roulé quelques kilomètres).
-privilegiez une marque et modèle qui vend un pneu avec bcp de hauteur de gomme, une fois trouvé le bon pneu gardez les mêmes à chaque renouvellement.
– mettez les 4 mêmes pneus comme ça si vous tappez un avd ard il vous reste avg arg pour refaire une paire, vous n’aurez que 2 pneus à acheter au lieu de 4.
– faîtes sécher vos pneus pour qu’ils aient 1an et demi idéalement après la date de fabrication.
remplacez les pièces usées/fatiguées du train avant, idéalement 100 000 kms pour les amortisseurs, vos roues seront mieux plaquées au sol et vous ferez des économies de pneus.
-si vous n’achetiez pas de pneus hiver avant la loi montagne et que quand il neige vous restez à la maison, restez en pneus été toute l’année et privilegiez chaînes ou chaussettes.
-passez par un monteur de pneus qui fait recycler les pneus avec une filiale de recyclage agrée style Alliapur pour éviter comme sur la photo des montagnes de pneus qui brûlent dans des pays pas très regardants.
-Usez vos pneus jusqu’au bout, lorsque un seul ou les petits carrés appelés témoins d’usure est à fleur de la gomme changez les.